Pressklipp

Inför folkomröstningen om straffskatten på bilister i 
Göteborg har nu förslaget på valsedelstext kommit. 
Väljarna kommer att få ta del av omfattande argumentation 
för finansieringen av det Västsvenska paketet men ingenstans 
står det att finansiering av infrastruktur är ett 
statligt ansvar.

- Det är alldeles uppenbart att valsedeln kommer att 
utformas som ett debattinlägg för att ha kvar denna 
straffskatt. Det måste vara ett nytt demokratiskt grepp 
att tillåtas argumentera för ena sidans ståndpunkter 
direkt på valsedeln, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org

Folkomröstningen kommer att äga rum på ordinarie valdag 
till riksdag, landsting och kommun.

- För att minimera risken för politiska konsekvenser väljer 
man att lägga valet samtidigt som ordinarie val i Sverige. 
Självklart finns det en baktanke - risken för politiska 
konsekvenser är mindre och med fyra år till nästa val är 
det lättare för väljarna att glömma ett eventuellt svek, 
fortsätter Lennart Bengtsson.

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter­Svärd (M) vill ha högre avgift av tågoperatörer och resenärer på riksvägar under särskilt utsatta veckodagar och tider på dygnet.

–       Det är populärt bland politiker att tala om olika styrmedel för att styra medborgarna. Jag tycker att det är politikerna som borde styras av hur medborgarna vill ha det. Finns det efterfrågan på bättre vägar och järnvägar måste politikerna bygga mer, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org. More

70 procent av resorna i Småland sker med bil, 5 procent med buss/tåg och resten till fots eller med cykel. Detta är resultatet i en ny stor undersökning om resvanor i Småland från Trafikverket.

Så ser det ut i större delen av landet. Bilen är helt avgörande för att få vår vardag att gå ihop. Slutsatsen borde vara enkel: Samhället borde underlätta för alla bilister som själva tar ansvar för sina resor utan att belasta landstingens kollektivtrafikbudget, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.
More

Stefan Löfven utlovar att inga skattehöjningar ska drabba vanliga
löntagare. Detta är ett löfte som naturligtvis får anses gälla alla
typer av skatter för vanliga löntagare – även bil- och bensinskatter.

- Det är ett mycket välkommet uttalande av Stefan Löfven. Sveriges
bilburna befolkning är hårt ansatta av skatter och en stor del av de
konsumtionsskatter som svenkarna betalar är bilrelaterade. Därför är
det glädjande att Stefan Löfven lovar att inga skatter ska drabba
vanliga löntagare säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.

- Självklart förutsätter vi att han avser skatter i en bredare
mening än jobbskatteavdragen och det i sig kan sätta press på
alliansregeringen att inte ytterligare försvåra för Sveriges bilister
att klara sin vardag, fortsätter Lennart Bengtsson.

– Lena Ek skriver på svt-debatt hur bonus malus, ytterligare en skatt på vanliga bilar, kan vara en väg mot miljövänligare bilar. Det är ett otroligt dumt förslag. Problemet är att vanligt folk inte har råd att köpa de typer av bilar som Lena Ek förespråkar. Ett sådant system kommer bara leda till att vanliga familjer får subventionera kommunala direktörers tjänstebilar, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.
More

I kommande nummer av Sveriges Natur påstår Lena Ek att bensinskatten borde höjas. Enligt Ek är koldioxidskatten ”jättebra” och att Centerpartiet vill att den ska höjas. Intressant är också att hennes förslag går helt emot övriga regeringen. För en månad sen kallade Fredrik Reinfeldt samma förslag, fast då från Miljöpartiet, för en ”miljöskatteschock”.

– I en tid när bensinen kostar en bra bit över 15,50 så är det nästintill stötande att ens nämna en höjning. Att dessutom kalla skatten ”jättebra” är mest av allt ett hån mot Sveriges landsbygdsbefolkning och mot alla de som behöver bilen för att kunna ta sig till jobbet och sköta sin vardag, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org
More

Nu höjs röster inför budgeten att investera mer i järnväg. Skäl för detta är bl a återkommande förseningar, misslyckade och fördyrade investeringar men även förhoppningar om att gigantiska banprojekt skulle skapa tillväxt i regioner som har svårt att klara den globala konkurrensen. Särintressen på järnvägssidan vädrar morgonluft när politiker av alla färger tävlar om att tala väl om järnvägen.
More

Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon menar att biltrafiken till 2030 måste minska med 20 procent för att de nationellt utsatta klimatmålen skall nås. Detta är ett hån mot Sveriges bilberoende befolkning. Biltrafiken betalar väsentligt mycket mer i olika bilskatter än vad den kostar i miljöbelastning. Den ska därför inte vara fortsätta vara en källa för fri dragningsrätt när politiker vill stärka statskassan.
More

För första gången sedan 1999 föreslår en regering sänkt bensinskatt. Det är välkommet att regeringen inser hur beroende vi svenskar är av bilen. Många svenskar har långt mellan jobbet, bostaden, affären och barnens fritidsaktiviteter. Bara bilen löser livspusslet.

Det tråkiga är att när nu Anders Borg och Anna-Karin Hatt föreslår sänkt bensinskatt så kommer det inte att leda till lägre kostnader för landets bilister. Sänkningen ska kompensera för tvångsinblandning av dyrare etanol och andra kemiska tillsatser i bensin och diesel. Risken är tvärtom att vi får se en dyr fortsättning på den misslyckade pumplagen.

More

Aldrig har bensinen varit så dyr som nu. Politikerna skyller på höga råoljepriser, men största del av priset är skatten – hela 57 procent. Detta gör förstås att skatteintäkterna bara ökar med högre oljepris, något som politikerna säkert är väldigt glada för.

Våra politiker har dock hittat fler sätt att fördyra bensinen. Sveriges ensidiga satsning på etanol med krav på att bensinstationerna skulle sätta upp särskilda etanolpumpar blev som väntat ett totalfiasko. Kostnaden för kraven måste till slut tas av kunderna.
More