Först ut var moderaterna som lanserade en kampanj som varnar för högre bensinskatter om alliansen förlorar valet. Därefter kontrade socialdemokraterna med en artikelserie där de varnar för högre bilskatter om de skulle förlora. Vem skall alla bilberoende medborgare i vårt avlånga land egentligen tro på?
More
En av våra artiklar har kommit in i bland annat Sydsvenskan och Dala-demokraten, tyvärr verkar de inte finnas på nätet, men den publiceras här i sin helhet.
More
Bilfronts Lennart Bengtsson skriver en artikel om granskningen av Sveriges miljöhycklare på Newsmill.
I juli förra året släppte organisationen Bilfront en kartläggning av landets största miljöhycklare. På listan återfanns framstående politiker och opinionsbildare som alla gjort till sin affärsidé att resa världen över för att predika mindre resande. Tillsammans utgör de en ny grön överklass, som vill njuta av förmåner de inte unnar oss andra. I år granskar Bilfront åter den gröna överklassen, och lämnar åt allmänheten att nominera förslag till det prestigefyllda priset Årets miljöhycklare.
Läs artikeln här, och nominera din favorit till utmärkelsen Årets miljöhycklare genom att maila nominera@bilfront.org.
Insändare publicerad bland annat i Örnsköldsviks allehanda.
Satsa på vägar i stället för på järnväg
Efter de senaste veckornas snökaos kan svenska akademien stryka alla anteckningar om frasen ”Det går som tåget”. Så fort landskapet färgas vitt färgas Banverkets avgångstavlor svarta, resenärerna ser rött och många tvingas stanna hemma från arbete och skola.
More
Metro, m.fl. 2009-12-16
Klimatmötet i Köpenhamn visade sig vara intressantare än vad många
trott redan innan det börjat. Några dagar innan världens ledare
landade på Kastrup läckte det nämligen ut i världspressen att de
flesta av makthavarna som med hjälp av skatter och avgifter vill
hindra oss från att ta bilen till jobbet eller mataffären själva
behöver bilen mer än de flesta.
Under mötet kommer ungefär 1200 lyxlimousiner att användas för att
transportera distinkta högdjur mellan de flerstjärniga hotellen och de
glamourösa sammanträdesrummen där de försöker enas om hur mycket
mindre rörlighet vi vanliga dödliga ska få nöja oss med i framtiden.
Men handling är effektivare kommunikation än både ord och underskrivna
direktiv och resolutioner.
Vad vi borde ta till oss från klimatkonferensen är inte vilka
begränsningar som sätts upp utan vilken vikt bilen har för oss alla,
till och med de som säger att den inte spelar så stor roll. Om den
behövs för att sköta skytteltrafiken mellan hotellen och mötessalarna
behövs den definitivt för att transportera oss till och från arbeten,
föräldramöten, mataffären och alla andra ställen vi måste åka till för
att få livet att gå ihop. Låt oss se klimatkonferensen som ett
manifest för bilens betydelse, och med den i ryggen ta strid för
framtidens bättre bilsamhälle!
Lennart Bengtsson
www.bilfront.org
Sundsvalls Tidning, 2009-09-17
En regering som föreslår avskaffade vägavgifter och slopad bensinskatt. I bilkrisens Sverige skulle man tro att förslagen presenterats av alliansen, men icke. Det är i stället den nya regeringen i Japan som lovat att förbättra situationen för landets bilister och därmed för landets bilindustri.
Den japanska regeringen verkar till skillnad mot den svenska ha förstått att alla länders ekonomier bygger på att människor kan röra sig smidigt och flexibelt till och från sina jobb. Är landet dessutom beroende av en exporterande bilindustri är det sista man borde göra att höja bensin- och bilskatterna. Vad gör man i Sverige? Jo, trots att svenska undersökningar visar att befolkningen hellre drar ner på matkostnaderna än på bensinkostnaderna så höjer man bensinskatterna. I kristider gör regeringen det svårare att ta sig till jobbet och ser dessutom till att alla hårt arbetande folkbilister får mindre pengar över i slutet av månaden.
Det är inte utan att man önskar att Reinfeldt vore japan.
Lennart Bengtsson
Bilfront
Att införa en skrotpremie som föryngrar bilparken skulle till exempel ge stora miljövinster för Sverige, som ju har en av Europas äldsta bilparker. Skrotpremien skulle inte minst behövas på Gotland som har äldst bilpark i Sverige. Faktum kvarstår, bilen är bra och behövs – i hela landet.
Läs mer på Gotlands Tidningar.
Dåliga ekonomikunskaper får aldrig motivera ytterligare bensinskattehöjningar som slår undan benen på alla som varje dag behöver bilens frihet och flexibilitet. Det är bara riksdagsledamöter som får fria resor till jobbet och hjälp av politiska sekreterare att organisera vardagen, vi andra får klara oss ändå. Vi gynnas inte av att högre bensinskatter bygger ut kollektivtrafiken i Stockholms innerstad utan behöver bilen för att hämta och lämna på dagis, skjutsa till fotbollsträningar och storhandla matvaror.
Läs mer på Norran.se.
Bilen behövs. Sverige är ett land fullt av människor som behöver friheten och flexibiliteten som bara en bil kan ge. Att ersätta bilen med tåg skulle för landets folkbilister innebära otaliga timmar på kalla perronger, längre arbetsdagar och sämre pendlingsmöjligheter.
Läs mer i bland annat Västerviks Tidningen, Katrineholms Kuriren, och Motala & Vadstena Tidning.
Varje sommar ser läget likadant ut för landets bilister. Lagom till midsommarfirande, industrisemestrar och sommarstugebesök belamras landets vägar av rykande asfaltmaskiner och stora avspärrningsskyltar.
Vägverket har ryckt ut på reparationsarbete.
Läs mer i bland annat Gotlands Allehanda.
