Centerpartiets ungdomsförbund skriver i Svenska Dagbladet att bilen måste bort från Stockholms innerstad till förmån för cykel- och gångtrafikanter. Som argument används Obamabesökets konsekvenser när Stockholms innerstad nästan helt var bilfritt.
Läs resten av insändaren här
Många politiker anser att det är för svårt att betala resor ombord på kollektivtrafik. Det är bra om det blir lättare att betala.
Läs hela artikeln här
Svar på Trafikverkets ”Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025”
I en gedigen lunta presenterar regeringen ”Förslag till nationell plan för transport-systemet 2014-2025”. Ur Bilfronts perspektiv vill vi framhålla några saker där förslaget pekar åt helt fel riktning:
• Påståendet att det inte går att bygga bort kapacitetsbrister i transportsystemet,särskilt för väg. Det är ju uppenbart felaktigt. Varför skulle inte det vara möjligt inom infrastrukturen? Åtta av tio resor sker på väg. Vi har inte råd att inte bygga bort köerna.
• Fler bör kunna cykla och gå till arbete, skola och affär. Lösningen stavas sepa-rering av gång- och cykeltrafik och därmed minskning av redan begränsad väginfrastruktur. Problemet är att de flesta inte vill gå eller cykla till arbetet eller affären och för många av oss är kollektivtrafik inget alternativ. Bilens fördel är dess flexibilitet och dess förmåga att packa ner tunga matkassar i. Regeringen och Trafikverket bör inte ägna sig åt social ingenjörskonst utan att tillfredsställa de behov som finns hos utnyttjarna av infrastrukturen.
Bilfront önskar:
• Ökade anslag för utveckling av transportsystemet på väg; både vad det gäller re- och nyinvesteringar. Kapacitetsbrister ska i första hand byggas bort för att skapa förutsättningar för icke stadsnära regioner att utvecklas. Behovet av mer väginvesteringar är som allra störst där andra alternativ saknas, vilket i stort sätt är hela Sverige bortsätt från de tre storstadsregionerna.
• Att investeringar sker med hänsyn till efterfrågan. Vill man åka bil ska det möjliggöras genom investeringar där kapaciteten är bristfällig.
• Avskaffande av trängselskatter. Bristande kapacitet kan bara åtgärdas genom nya investeringar. När såg ni senast högre priser på snabbköpet vid tider där fler vill handla?
• Öka självfinansieringsgraden för järnvägen. Det är inte rimligt att bilismen som varje år bidrar med ca 90 miljarder kronor i skatteintäkter finansierar stora delar av det övriga transportsystemet.
2013-09-30
Lennart Bengtsson
Riskerna med 2+1-vägar uppmärksammades i media i samband med den tragiska olyckan på E 4, som bland annat drabbade en av våra främsta längdskidåkare.
Läs resten av insändaren här
Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) propagerar för nya avgifter för tåg och bilister på riksvägarna de tider som trängseln är som störst. Det kan låta smart i teorin att försöka styra medborgarnas beteende men det är en social ingenjörskonst vi gott kan vara utan.
Läs resten av insändaren här.
Det är bra att Göteborgarna nu får chansen att rösta bort biltullarna. Förhoppningsvis innebär beslutet att folkomrösta ett slut med kommunal medfinansiering av infrastruktur. Ett nej till biltullar innebär dock inte ett stopp på infrastruktursatsningar i Göteborgsregionen.
– Bilisterna betalar redan sin infrastruktur flera gånger om via drivmedels- och bilskatter. Det är således inget problem för staten att finansiera de vägbyggen som behövs i t ex Göteborgsregionen, säger Lennart Bengtsson, www.bilfront.org.
När det gäller kollektivtrafiken så finns det en betydande intäktspotential om resenärerna fick betala hela kostnaden. Idag betalas ca hälften av kollektivtrafiken via landstingsskatten som egentligen borde gå till sjukvården. Med högre taxor kan kollektivtrafiken klara sina egna investeringar. Skulle allt detta inte räcka kan Göteborg sälja några av sina många kommunala bolag.
Jag undrar varför ingen diskuterar riskerna med farliga partiklar i tunnelbanan? Ett flertal undersökningar har visat (bland annat VTI -2007) att det är betydligt mer partiklar i luften vid tunnelbanestationerna än var det är på gatorna ovanför tunnelbanan.
Läs hela insändaren här.
Jag tycker överhuvudtaget att man från samtliga politiska partier behandlar bilhobbyn väldigt styvmoderligt. Ett tips till KD och Centern vore kanske att plocka upp lite väljare bland de bilintresserade nu när man ligger och balanserar på fyraprocentspärren. Men då gäller det nog för Centern att tona ner ”Stureplanscentern” och Lena Eks bilfientlighet för att få väljare från det hållet.
Läs insändare i Hallands Nyheter här.
I en rapport från konsultfirman WSP påstås att dagens reseavdrag är något som främst gynnar bilister. Är det någon som gynnas av reseavdraget så är det svenska familjer.
Läs hela insändaren här.
Vad ligger bakom Transportstyrelsens nya direktiv? Så fick då en av de handikappade i Varberg förnyat sitt P-tillstånd. Det kan hon troligtvis tacka artiklarna i HN för. Men där ligger ytterligare 37 förslag till avslag och väntar av dessa tycks bara 14 få förnyat tillstånd.
Läs mer här.
